製品一覧は-----こちらです。

 ■【白炭について】
備長炭・竹炭等の「白炭」は、1000℃以上の高温で焼き上げます。(それ以下で焼かれるものは「黒炭」といいます) 白炭を作る時、炭化の過程で温度を上げていくと、電気抵抗率は下がっていきます。また、炭化温度が上がるにつれて、木炭の中の炭素の結晶はより細かく多結晶化して、黒鉛化していきます。

結晶構造は非結晶質・多結晶質・単結晶質があり、順序良く並んでいるのが単結晶質、少し並びが整っていないのが多結晶質、バラバラ なものが非結晶質ということです。炭化温度が上がるにつれ、木炭の中の炭素の結晶はより細かく多結晶化していきますが、温度をさらに上げても単結晶にはなりません。これは、木炭がいろいろなミネラル成分をもっており、多孔質であるためです。

電気抵抗値が低いほど、外部からのより弱いエネルギーでも吸収できるようになり、木炭側がマイナス電位となって、外部との間に電気 傾度(電位差)ができる。そのため、電流が周囲から白炭側へ流れ、電子は白炭側から周囲へ放出できることになります。

電子を放出する場合、結晶構造が多結晶質なため、その電位坂道がデコボコなので、その部分にひっかかる確率が高く、さらにその電位 差は大きくなります。放出される電子が、結晶質を通る時にすんなりと通過できるか、デコボコに当りながら通過するかで、電位差が異 なるということです。当然多結晶質の方が電位差が大きくなるので、より多くの電子が白炭から放出されることになります。よって、白炭側からはマイナスイオンが多く放出されます。

  ≪参考≫ なるほどなっとく!木炭パワーのすべて・・・青龍社より

●しかし「炭」の場合には何らかの刺激を与えないと常時イオンを放出する訳では無いようです。その後、色々とテスト等を繰り替えした結果、ある素材を加える事でイオン放出効果は高まりました。


 ■アクセルワークについて。
アクセルワーク・・・『そんなもの簡単だヨ!とか、レースですることでしょ!』とか『ドリフトするときの微妙な感覚、タコメーターをみながらのダブルクラッチ、最高ダネ!』・・・等とプロのレーサーと勘違いされてはいませんか!?流石にこのような方は少なくなったとはおもいますが。

ここでは一般道での燃費を考えた、気持ちの良い走りについてのアクセルワークを考えてみましょう。
『そんなもん、普通に走ればいいんだヨ、いまは車が勝手にやってくれるヨ!』たしかに、コンピュータ制御になり良くはなりましたが、やはり使うのは人間です。
その人のドライビングで性格まで出てしまいます。
セコセコとアクセルを踏む人(せっかちなのでしょうかネ)、ゆっくり前だけ見てハンドルにしがみついて我が道を行く人(初心者やご夫人の方・・・かな?)、信号ではもうダッシュそして急ブレーキ(これは若い方だけでなく、年輩の方にも沢山いるようですが!?)そして、高速道路でのカッ飛ビ運転(こわいですネ!空気抵抗を無視してのムダな走り!)など等数えてもきりがありません。
人が車を使う数だけアクセルワーク、走り方があるのですから・・・。
考えてみれば、全く違う考えの方々(私も含め)が一緒になって走っているのですから、
事故が起きるのは当然かもしれませんネ!?

もっともっと、良く考えてみましょう。

◆現在のどこまで上がるのか分からない原油高、燃料の高騰。そして、長い間言われ続けている「環境問題」。果してCO2の削減をどこまで出来るのかは分かりませんが、多くの方達が少しずつ改善に努力している事は確かです。

燃費を考えた安全運転のとりくみ。
●周囲の車や状況をよ〜く判断したうえでの運転を心がけましょう。バックミラー(後方)もせめて7対3くらいで確認できるようにしましょう。 後ろは完全に無視・・・!という方(ミラーが曲っていますヨ!)イノシシタイプかな?
●ジワーッとアクセルを踏んでも燃費が良くなるわけではありません。前方があいている時はスーッと加速し次の信号までは惰性で走りましょう。そしてゆっくりとブレーキです。 『スーッと加速』するのが何故良いのか(ポンピングクロス)については・・・改めて。
●車の流れに逆らわずムダのない走り方を心がけましょう。もし渋滞につかまってもイライラせずゆとりをもって、クリーピング現象などを上手に使い分けましょう。また、前の車にピッタリとくっつけて止められる方がいますが、緊急車両等がきた場合のことも考え、少し車間をとっておきましょう。 アッチへコッチの車線へという方を良くみかけます。よけいにイライラするだけですネ!これをアッチコッチデッチ(丁稚)グルマといいます。(本当かな!?)
●燃費と安全を考えるのなら、車のメンテナンスをしっかりしましょう。空気圧、フィルターの汚れ、オイルなどで随分違ってきますヨ! 真っ黒な廃棄ガスをまき散らして平然と走っている車もありますネ!(こんな車、注意したいのですが・・・怖いですのでやめましょう!)
●急加速、急ブレーキはしない事。できるだけ一定速度を維持する事。そして、ムダなアイドリングや空ぶかしはしない事。(なにより安全運転を心掛ける事。今では少しの渋滞や信号ストップでもアイドリングストップを実行されている方々もいらっしゃいます!) これであなたも、エコランをマスター・・・!?(とんでもない、もっともっと凄い方がいらっしゃいます。)

このMP-3000によってパワーアップしたから・・・と言ってカッ飛ばしては意味がありません!(もちろん気持ちよく走りたい時には安全の範囲でお楽しみください。)
燃費向上の効果を望むのであれば、アクセルワークをマスターした上で、MP-3000を使用して頂ければそれ以上に燃費アップの効果をもたらす可能性はおおいにあります。

お試しください。

ご使用頂いた皆様からのインプレッションです。
「みんから」の掲示板を利用させて頂いています。メンバーの方は直接書き込んでくださいね。
入会はカンタンです(まだの方は申し込んで仲間を創りましょう。)
MP3000の裏技 (MP3000)
「みんから」にて「タカボー3」さんに管理運営をお願いしています。
「燃費一番」様サイトでの皆様のインプレションです。
「燃費一番さんサイトの新着情報」

施工まえに一度ご覧ください→→→相乗効果による更なるパワーアップ!バランスによる効率アップ!
◆施工ポイントとご注意 ◆実際に、効果の出たポイント ◆リンク
◆みんからに登録(ある方と連絡するために) ◆プライバシーポリシーや法的なお約束について・・・ ◆サイトマップ
少しずつページも改定してまいります。
携帯からのご注文も可能です。製品のご案内は-----こちらです。

少しずつページも改定してまいります。