| ■トルク・燃費改善に-貼るだけチューン！ |
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【炭パワー】には物質がもつ本来の機能を発揮させるパワーがあります。MP3000を車に装着することで、「燃費の改善」や環境問題等に少しはお役にたてるのではないでしょうか。又、愛車を快適に末永く乗る事にも貢献出来ると思います。一度、お試しください。 |
│◆プライバシーポリシーや法的なお約束について・・・│◆リンク│◆サイトマップ│ |
【MP-3000 Power Sheet-V3.3】
MP3000-IMPACT-Power Sheet-V33-10シート入り（5×20cm）---税込み希望価格＝9,500円
MP3000-IMPACT-Power Sheet-V33-5シート入り（5×20cm）---税込み希望価格＝6,800円
■ 更にパワフルに--Power Sheet-SV3！ ■ |
◆もちろん、冬には暖房にも威力を発揮します↑↑↑click（暖房では2から3℃は違いが出るようです！暖房の方が威力は一層発揮されます！）
「super Power Sheet」が「--SV」にそして「---SV3」に更「---V33」にパワーアップして新しくバージョンアップしました。
◆更なるパワーを求めて-------V3.3へ！
| ◆「 Powe Sheet」は、MP-3000シリーズの中で基本となる製品です。多種多様な用途に使用が可能です。これの配合を見直し更にパワフルに！----バージョンUPして「----SV2」から「パワーシート-V3.3」となります。 |
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| サイズに合わせカット | 必要な部分に | ハーネスラインへ！ | 吸気ダクトへも重ねばり |
■重ねた方がより効果的に威力を発揮します！！！
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■意外に効果的な所は沢山あります。リレーやヒュ－ズの上にかぶせる様に！これだけでレスポンスがアップしますよ。恐らく○○仕様のヒューズ等は必要ありませんね・・・との事です。 |
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↑エアコンライン ↑燃料ラインへ
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| ↑↑↑吸気ダクトやサージタンクでも！！！！ | ↑パワーステアリングのオイルライン！！！ |
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| ↑↑↑プラグキャップに巻いてもOK！！！ |
↑↑オルタネーターからプラスバッテリーへ直結している部分のの赤いキャップ部分巻いてもOK |
| ■これ意外に効果的な所は沢山あります。分かり次第順次アップしてまいります。 |
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■パワーシートで剛性アップ↓---「sou」さんのページへ
| ◆「 Powe Sheet-SV」をドア－付近に上手く使用して剛性アップを実行されています。特にワンボックス等には横揺れに対しては効果的では無いでしょうか！？但し、基本となるA,B,Cピラー他はもちろん施工済みです。 ◆剛性については「剛性用」のページを参照してください。→こちらです。 |
■最新のレポートです↓---Mさんから
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●早速、 迷わずこの場所へこの場所が 一番違いが分かるのでは と ＳＶ２より新製品ＳＶ３へ付け変えて みました （注:もちろん 外気側です エンジン側だと 吸い込む危険有り自己責任ですね！）私の場合 一次側 二次側とも すでにパワーシート施工済みですが エンジン側吸気口に ステンレス網を取り付けて有ります さて 効果は ・・・ やはり アウアウコムさん やってくれましたね〓 スッゴいパワーです〓 明らかに 進化しております 走り出して すぐにトルクアップを確認 続いて更に踏み込むと 以前に比べ さらにパワー上がっているのを感じます 今回の新製品が アウアウコムさんの 全ての基本と いうことは・・ ブロックやＤＩ、キューブロックなど 更にパワーアップしていくのですね o(^-^)o楽しみです。 我がストリームは 前の車タイプＲと 比べても ひけをとらない と感じられます。
エンジンヘッドカバーの下になります。あまり お見せしたく無いのですが（かなり ごちゃごちゃなので）プラスチックのヘッドカバー下の配線です ここは オルタやＤＩからの配線で、 ほかの場所にカットした余りの シートを いつも ここに追加しています ここも 効果大です〓 プラスチックケースをこじあけて 配線に巻いてあります スーパーパワーシートから ＳＶ、ＳＶ２、プラシングマルチと てんこ盛りでＳＶ３を 今回新たに取り付け（一枚ほど）ケースに 収まら無い位です エアフィルターと合わせて 更に パワーアップ 〓 これまで の 施工により ほんの少し アクセルに足載せるだけで スタートし そのまま40㎞～60㎞にはすぐに到達し さらに踏み込むと スムーズかつ 豪快に 吹け上がります通常走行では パワーアップした分 軽いアクセル操作で エコに徹し 追い越しなどで 一気にフルパワー 益々期待に胸が膨らみます |
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※施工は必ず外気吸入側（1次側）です。「炭パワー」テンコモリのAさんから---「何と！？」
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仕事終了後、「パワーシートsv3」を早速装着してみました。 装着後の走行は例によってまだ少しなのですが、あの・・、相当何か中身が変わっていますよね・・？！短い走行でも、これまでで一番の体感。シートを触ったり、鋏でカットしている時の感触は従来と変わっていないような感じだったというのに。 インマニに１枚。 従来からインマニの真ん中に装着していましたが、その両側に12mm位にカットしたものを装着しました。 DIに、1/3枚。 はい、1/3枚にカットしたものを更に1/4にカットして、各DIの上に１枚ずつの装着。 合計、１枚と1/3。 出だしは、もしかすると吸い込み過多なのかな・・という感じがありますが、出てっしまうとその後のトルク感は、あらら・・いいですねぇ。。おぉ！と驚きを感じた今日でした。 さて、パワーシート1枚と1/3装着後のその後の走行インプレですが、やはり相当に良いです。 ２日目になって、（吸い込みすぎ？）という感じが消えて、発進からスムーズです。燃費を気にせず踏み込めば、なかなか良い加速、そうですね力強い加速をしてくれます。 そして、中間加速が良くなっているのが、町中走行を相当楽にしてくれています。 今の状態で十二分なのですが、後まだもう少しアップさせられそうな感じがあります。それにしても、素晴らしいです。 燃費に特に強い拘りを持たず、快適な走行や、パワーアップを求める方には強い見方になると思います。 そして、メールでおっしゃってた剛性。 一部ためしてみました。 1/3使用した残りの2/3枚。 これをリアの開口部の真ん中上部と左右上部角の３箇所に装着してみました。 ここを選んだのは、以前からの装着で硬めのうちのストリームなのですが、現在スタッドレスにしています。タイヤの特性もあって、曲がる際にタイヤの特性でしょうね、少し腰砕け感があります。それを解消したかったのです。しかしながら、前部に装着してしまうとおそらくカツン！と伝わる硬さが出てしまうだろうと思ったのです。そこで、後ろをシッカリ立てるようにすれば、前部に装着した時のようなカツン！を避けて、腰砕け感を解消出来るのではないかなと、これは感覚からですが、判断しました。 結果は、正解でした！ クニャリとする感覚がなく曲がるようになりました。 それにしても2/3枚使っただけです。いやはや、効果絶大だと思います。 近いうちに、（もう後少しのフィーリングアップ）に挑戦しようと思います。 |
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●ハンドリングを良くしようとフロントの車軸の付け根部分に---SV3を少しだけ、貼ってみました。今ままでは、他のモノを貼っていました。 乗って直ぐに、「ゴツゴツ感」が感じられます。（これはいつもの事で、路面の状況を伝え過ぎているようです。）10キロくらい走ると少しは馴染んできました。目的のハンドリングはカーブでの切り込みにもスッと入ってくれるようになりました。 今迄はFR車しか、長く乗った事はありません。FFではこの、テスト車が初めてです。どうしてもFF車特有の突き上げ感がイヤでしたが、今回はそのような感じが随分解消されました。更に小さなモノを重ねばりして様子を見ています。 |
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お得なお試しセット特別価格＝3,600円 ※但し、お振込の方限定！  |
PS-SV5 |
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計10シート=特別価格7,000円 ※但し、お振込の方限定！ |
PS-SV10 |
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燃料、吸気、排気、電気、ライン全てへ施工する事で----------------------- 先ずは、サージタンク、インマニ等の吸気系、燃料ラインへ、そしてこれから多様するエアコンラインへ施工してみてください。できればポンプ回り、エアコンを使用していなくてもトルクアップは可能です。もちろんエアコン使用時にはロスを減らす事で「燃費」アップにも貢献できると思います。 |
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■使用箇所は沢山あります。貴方のアイデア次第です。 |
| ■これ意外に効果的な所は沢山あります。分かり次第順次アップしてまいります。 上手く色々と使われています。「sou」さんのページ→GO 家庭用のエアコンでは約-２℃下げる事が可能！ ウイリーyamaさんのテストページへ→GO  |
についてユーザーの方から新しいコメントを頂きました。
| 【旧パワーシート施工結果の件】昨日に家内のポルテのインマニとマフラー出口の設置しました。 結果、アクセルレスポンスが向上し、運転して楽しい車になりました。 取付位置の燃焼側と排気のバランスが向上したのかも・・・ 燃費は後日の報告とさせて頂きます。 |
| グッズ満載の「aozora」さんからのレポートです。 |
| ◆少し軽めのフィーリングにしたい時には→マフラーカッター。 （今回はマフラーカッターの一番後端に約1cmにカットしたものをグルリを巻いてみました。スーっという軽快感が出ます。） ◆あちらこちらとバランス取りをせずにフィーリングアップしたい方はエンジンヘッド上部。 （吸気、排気のようにあちらとこちらのバランス必要なし。全体にトルクアップし、軽い感じで走行できます。） ◆自分好みのバランスを作りたいなら→マフラーの太鼓、インテークのパイプや、エアクリ。 （エアクリBOXを覆えば必ず変化があると思われます。しかし、その際は排気側にも適量の設置が必要。そうでないと少し詰まった感じになりそう。マフラーの太鼓はほぼそのままでもＯＫと思われますが、少し抜けの方が多過ぎ、低速での加速で吹けあがるけど、前に進まない感が出るかも。） ◆少しだけの調整ならやってもいいのなら→インマニに。 （体感度抜群。「あれ？」という感覚があるはず。しかし、少しその感覚に慣れると極低速で「？？」が出るかも。その際はマフラー方面に少し貼り付けバランスを取る必要があるかも。） ◆剛性に何を求めるのか→日常の使い勝手向上なら上部です。 （ドアや開口部の一番上。真ん中。そこだけでいいです。あるとないとで大違い。論より証拠。） ◆ラジエター周りは→きっとホースが効果がありそう。 （自分は本体への装着をしてみました。装着前後で違いはありますが顕著ではありません。ホースへの装着がリニアに感じられそうです。 ◆エアコンラインは不思議な効。→たぶん最大効果はポンプ部分。でもラインでも必ず違います。 （車はメーカー出荷時からよく出来ています。でも、完璧ではないかと。小さなストレスを減らしてやることで、驚くスムーズさが出ます。） ◆パワステ周りは→どこでもＯＫ。 （パワステに関係する所ならおそらくどこに装着してもなんらかの変化が出ます。装着しやすく効果が分かりやすいのはパイプ部分だと思います。 まだあったような気がするのですが、まずはこんな感じです。 何かを装着してる上に装着しても、効果が出ます。 装着した時に、気のせいかな・・と思う効果も気に留めておいて、その後増量してみると効果が明らかになります。 【何も装着してない車へのお薦めは、】 ・マフラーの太鼓。 ・ボディ開口部の上部。 ・エンジンヘッド。 ・ＤＩ、やプラグがある真上。 ・エアクリBOX等、その他 |
／製品一覧は-----こちらです。newページで開きます。
│施工まえに一度ご覧ください→→→相乗効果による更なるパワーアップ！バランスによる効率アップ！│◆施工ポイントとご注意│
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